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        北汽新能源第二屆三電產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及測試研討會(huì )隆重舉行

        2018年11月09日22:17:32 本網(wǎng)站 我要評論(2)字號:T | T | T
        關(guān)鍵字:應用 汽車(chē) 傳感器 可靠性 

            北汽新能源第二屆三電產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及測試研討會(huì )于11月9日在藍谷隆重舉行。會(huì )議邀請了來(lái)自國內外業(yè)界知名廠(chǎng)商和研究機構的專(zhuān)業(yè)人士解讀有關(guān)新能源汽車(chē)“三電”系統開(kāi)發(fā)和測試的技術(shù)挑戰和應對方法。

            新能源汽車(chē)區別于傳統車(chē)較核心的技術(shù)是“三電”,包括電驅動(dòng),電池,電控。隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,三電系統將迎來(lái)廣闊的發(fā)展機遇。今天,電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢,從目前來(lái)看,絕大部分自主品牌僅掌握了整車(chē)控制器與三電集成技術(shù),對三電零部件技術(shù)卻是處于剛入門(mén)的初級階段。在新形勢下,只有在三電等核心零部件加大研發(fā)力度,在電池包相對質(zhì)量過(guò)重的當下對汽車(chē)結構及制造工藝優(yōu)化、應用輕量化新型材料來(lái)降低整車(chē)重量以提升續航里程,才能在日趨白熱化競爭中占有一席之地。

            阿美特克黃建書(shū)博士的演講主題是“電化學(xué)原位阻抗技術(shù)在動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)中的應用”。他認為,對于體積更小、重量更輕、能量更高、成本更低、充電能力更快、自放電更低、壽命更長(cháng)、電池均勻性和安全性更好的新一代“突破”儲能裝置的需求日益增加。他將介紹一些獨特的電化學(xué)技術(shù),包括跨越全頻率范圍的較寬范圍AC技術(shù)——單正弦、多正弦、諧波EIS;高精度DC和EIS,特別是低阻抗電池;盡可能較寬的電壓和電流極化范圍;用于同步陽(yáng)極/陰極/單電池和封裝阻抗測量的輔助通道、高壓多電池組測試、充放電應用的較快采集;以及原位充放電機理的局部電化學(xué)技術(shù)。

            愛(ài)斯佩克環(huán)境儀器(上海)有限公司吳建德的演講主題是“器部件的失效分析”。其主要內容是高加速壽命試驗HALT,可以在設計期間暴露故障,用于延伸操作極限的機會(huì ),加速上市時(shí)間,減少保修的要求。另一個(gè)內容是高加速適應力篩選HASS,有助于暴露于生產(chǎn)期間造成的故障,保證供應鏈的可靠性。


            法雷奧汽車(chē)空調湖北有限公司萬(wàn)軒臣的演講主題是“Valeo 熱系統新技術(shù)”。其一是Valeo 熱系統空調新技術(shù),包括多樣化空調設計,實(shí)例有分層式空調、緊湊式空調等;空氣質(zhì)量產(chǎn)品,實(shí)例有芳香發(fā)生器、PM2.5傳感器等;高效電器件產(chǎn)品開(kāi)發(fā),實(shí)例有無(wú)刷電機、高壓PTC等。其二是Valeo 熱泵技術(shù),包括熱泵系統技術(shù)及研究,以及Valeo 熱泵產(chǎn)品實(shí)際案例。

            上海同濟大學(xué)姜波的演講主題是“動(dòng)力鋰離子電池容量在線(xiàn)估計及壽命預測”。其離子電池容量估計與壽命預測的目的是為了能夠更好地對電池進(jìn)行管理以及評估電池包的壽命。首先建立電池等效電路模型并對其進(jìn)行參數辨識;其次是電池SOC與容量的聯(lián)合估計,根據已建立的電池模型并通過(guò)自適應算法得到電池的SOC,并根據估算得到的SOC以及電流積分重構容量估計器,從而能夠在線(xiàn)得到電池的容量,并能夠實(shí)時(shí)預測電池的剩余使用壽命。

          中電瑞華電子科技有限公司技術(shù)工程師王振文的演講主題是“新能源汽車(chē)VCU HIL & BMS HIL”。硬件在環(huán)(Hardware In the Loop)測試技術(shù)作為汽車(chē)系統V模式開(kāi)發(fā)流程中的驗證環(huán)節,可以完整的模擬汽車(chē)的整個(gè)工況以及極限環(huán)境。與傳統測試手段相比,它的優(yōu)勢主要體現在以下幾個(gè)方面:

        □ 同步開(kāi)發(fā)。能夠在控制器相關(guān)硬件設備不到位的情況下,對控制器進(jìn)行調試;

        □ 極限測試與破壞性試驗。比如碰撞、過(guò)充/放、故障注入等工況實(shí)驗,不會(huì )產(chǎn)生實(shí)際的損失和風(fēng)險,但能達到驗證控制器性能的目的;

        □ 可重復再現?删珳实哪M任意一次實(shí)驗,這在實(shí)車(chē)測試中是很難實(shí)現的;

        □ 全面、快捷?稍陂_(kāi)發(fā)初期檢測出軟硬件的設計缺陷,大大降低開(kāi)發(fā)周期和成本。

          VCU HIL測試系統實(shí)時(shí)運行整車(chē)模型,并通過(guò)接口板卡連接 VCU 控制器,模擬 VCU 在不同工作條件下的工作環(huán)境,實(shí)現 VCU 控制算法驗證和故障診斷測試。

          BMS HIL測試系統主要為測試 BMS 的控制算法、功能驗證、故障診斷等提供良好的閉環(huán)測試環(huán)境。通過(guò) BMS HIL測試系統可以快速開(kāi)發(fā)和驗證 BMS 的控制功能和診斷功能,盡早發(fā)現BMS 產(chǎn)品在設計和開(kāi)發(fā)過(guò)程中存在的各種缺陷,不斷完善和提高 BMS 產(chǎn)品的功能和性能。

            中電瑞華電子科技有限公司龔翔的演講主題是“新能源汽車(chē)動(dòng)力驅動(dòng)高壓核心部件 ASIL匹配性驗證測試臺架”。他介紹的匹配性測試是提高整車(chē)安全完整性的必須手段,以往的仿真性軟件模擬已經(jīng)無(wú)法完全滿(mǎn)足。新能源汽車(chē)動(dòng)力驅動(dòng)高壓核心部件ASIL匹配性驗證測試臺架可為整車(chē)高壓零部件系統的集成功能邏輯測試、高壓零部件失效模式測試驗證、高壓零部件(不同電壓等級400、800V)效率測試、高壓非屏蔽零部件EMC趨勢性測試,同時(shí)提供定量分析的技術(shù)手段和數據支持。


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